സ്റ്റീൽ/അലുമിനിയം പോലെയുള്ള പരമ്പരാഗത സാമഗ്രികളുടെ അതേ കരുത്തും ഈടുവും തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് നേടാനാകും; അതേ സമയം, ശരീരത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പാദനം / പരിപാലന ചക്രം വളരെ ചെറുതാക്കാനും ഭാരവും പുറന്തള്ളലും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. EU യുടെ ക്ലീൻ സ്കൈസ് 2 പദ്ധതിയിൽ അടുത്ത തലമുറ എയർഫ്രെയിം ഘടനകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന തെളിവ് മെറ്റീരിയലാണ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് സംയുക്തങ്ങൾ.
2021 ജൂണിൽ, ഡച്ച് എയ്‌റോസ്‌പേസ് ജോയിൻ്റ് ടീം "മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ എയർഫ്രെയിം ഡെമോൺസ്‌ട്രേറ്ററിൻ്റെ" (MFFD) (8.5 മീറ്റർ നീളമുള്ള ലോവർ ഫ്യൂസ്ലേജ് സ്കിൻ) ഏറ്റവും വലിയ ഘടനാപരമായ ഘടകം നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി പ്രസ്താവിച്ചു, ഇത് പുരോഗതിയെ ഗണ്യമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും. "ക്ലീൻ സ്കൈ" 2 പദ്ധതി. പ്രോജക്റ്റിൽ, സംയുക്ത ടീമിൻ്റെ ലക്ഷ്യം വിവിധ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ എങ്ങനെ ജൈവികമായി സംയോജിപ്പിക്കാം, അങ്ങനെ ഘടനാപരമായ / ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ തികച്ചും സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഇതിനായി, സംയുക്ത സംഘം പുതിയ വസ്തുക്കൾ പ്രയോഗിക്കുകയും വിമാനത്തിൻ്റെ താഴ്ന്ന ഫ്യൂസ്ലേജ് ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്തു. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ, ജോയിൻ്റ് ടീം NLR-ൻ്റെ അത്യാധുനിക ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഫൈബർ ലേയിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോഗിച്ചു, താഴത്തെ പകുതി സിറ്റുവിലും മുകൾ പകുതി ഓട്ടോക്ലേവ് വഴിയും സുഖപ്പെടുത്തി, തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് സംയോജിത മെറ്റീരിയലുകൾ പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാക്കി/സാധൂകരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണം വിമാനത്തിൻ്റെ തൊലികൾ, സ്റ്റിഫെനറുകൾ/സിൽസ്/നാസെല്ലുകൾ/വാതിലുകൾ, മറ്റ് ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വൈവിധ്യം.
ഈ പയനിയറിംഗ് പൈലറ്റ് പദ്ധതിയുടെ വിജയം വലിയ തോതിലുള്ള തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് സംയുക്ത ഘടനകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് ഒരു മാതൃക സൃഷ്ടിച്ചു. പരമ്പരാഗത തെർമോസെറ്റ് ഭാഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് സംയോജിത ഭാഗങ്ങൾ ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും, ദീർഘകാല നേട്ടങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ പുതിയ മെറ്റീരിയലിന് ഗുണങ്ങളുണ്ട്.
തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റുകൾ തെർമോസെറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, മാട്രിക്സ് മെറ്റീരിയൽ കഠിനമാണ്, ആഘാത നാശന പ്രതിരോധം ശക്തമാണ്; കൂടാതെ, തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് സംയോജിത ഭാഗങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പരമ്പരാഗത ഫാസ്റ്റനറുകൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള സംയോജനം, ഭാരം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാതെ ഫലപ്രദമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അവ ചൂടാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അളവ് ഗുണം പ്രധാനമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-11-2022